Изготовим для организаций противотаранное устройство накладного типа. Устройство монтируется по верх дорожного полотна, без заглубления рамы. Является альтернативой в местах , где заглубление не представляется возможным. Отличается простотой монтажа, увеличением веса ( в отличии от устройств требующих заглубления). Стойкость к воздействию компенсируется за счет увеличения веса, но не всегда является полноценной альтернативой (в зависимости от условий ). Режим аварийной деактивации. Устройство может быть выполнено для встречи потенциальной угрозы как из "внутри" так и из "снаружи". При необходимости имеются различные опции. Фотография для получения общего представления.
Данный тип конструкций предлагается только для организаций и является нашей собственной наработкой. Устройство обладает высокими характеристиками, такими как эффективность, надежность, простота .
Другой тип устройства, совмещающее в себе полноценное противотаранное устройство (ПТУ), и преградитель или заградитель (2 в 1). В режиме " противотаранное устройство" механизм устройства работает как единое целое (обычное ПТУ), которое принудительно остановит или вызовет критические разрушения колесной базы большегрузного автотранспортного, а легкового транспорта - полное разрушения ,путем принятия энергии удара на себя. В режиме "преградитель / заградитель" поднимаются сегменты, которые препятствуют проезду автотранспорта, при этом не преграждают проход, проезд на велосипедах или инвалидных колясок, тележек, проход пешего потока. В случае с типовыми объектами имеется наработанные и обоснованные решения. В других случаях - размеры и высота противотаранного вала по тех.требованию заказчика. Устройство оснащено подсветкой в металлических плафонах, оснащено аварийной деактивацией. Наши изделия не являются копией или репликацией. При необходимости каждое из наших изделий, может быть оснащено дополнительной встроенной автоматикой или "попутными" функциями, такими как фиксация номерных знаков, видео/фото фиксация проезда и сопряжение с системой видео наблюдения, световой индикацией. Наработанная практика позволяет перекрыть проезд свыше 5 метров без деформации самого устройства под воздействием большегрузных автомобильных средств